Een verslag van Etiënne Monteny,
center manager van Pirtek Breda

Dinsdag 24 maart 2009
Om 14.15 uur krijg ik een telefoontje van een klant uit Moerdijk. Ze zijn een groot zeeschip aan het laden met 3000 ton RVS schroot met behulp van de Liebherr 954 wielkraan met verhoogde bovenbouw. Bij één van de kranen is de slang van het zwenken geklapt. Of ik zo spoedig mogelijk een monteur wil regelen, want het schip mag maar een bepaalde tijd aan de kade liggen. Om 14.36 uur komt Mark Gaerthe ter plaatse. De machinist is erg blij Mark te zien. Mark doet zijn overall aan, pakt zijn gereedschap en klimt op de kraan. Na een korte inspectie constateert Mark dat de kapotte slang van de zwenkmotor is.

Het blijkt om een één duimse vier staalinlagen slang te gaan. Met aan één kant 45 graden 6000 psi 1 duim en aan de andere kant een originele Liebherr bocht, namelijk een stuk stalen leiding 85 graden gebogen en een stukje verder 90 graden gebogen met daaraan een haakse 6000 psi één duimse flens gelast. Deze originele bocht zit helemaal tussen de hydropompen weggewerkt. Wat nu?

Mark belt mij en samen met de klant nemen we een beslissing. De kraan moet draaien, hoe dan ook. Dus we gaan voor een noodreparatie. Ondertussen is ook Cor van Dam gearriveerd om Mark te helpen met de noodreparatie. Na enkele uren (om 17.25 uur) is de noodreparatie klaar en kan de machinist weer verder om het schip te laden.

In de tussentijd heb ik tekeningen opgevraagd bij de dealer Wijnmalen en Hausmann uit Heteren om te kijken welke slang het is en deze dan origineel te gaan bestellen. Deze slang blijkt op voorraad te liggen, maar wel in Duitsland bij de Liebherrfabriek. In overleg met de klant laat ik een koerier rijden. Deze moet de volgende ochtend om 7.00 uur bij ons op de zaak zijn.

Woensdag 25 maart 2009
Om 6.50 uur arriveert de koerier met de juiste, originele slang. We drinken gezamenlijk de versgezette koffie op en daarna gaan onze monteurs Mark en Cor met de slang naar Moerdijk. Om 7.30 uur komen ze aan bij de klant. Het schip met 3.000 ton RVS schroot vaart juist weg richting China, alles precies op tijd. De noodreparatie heeft het gelukkig de hele nacht volgehouden. De machinist is moe, maar voldaan vertrekt hij naar huis om te gaan slapen.

Mark en Cor beginnen te sleutelen aan de nog bloedhete kraan. Gelukkig koelt een maartse bui de kraan en de mannen wat af. Om 11.00 uur zit de originele slang erop. Al het gereedschap wordt schoongemaakt en opgeruimd in de bus gezet. Daarna wordt de kraan gestart en goed getest op lekkages. Alles is zoals gewoonlijk weer 100% in orde.

De Liebherr 954 gaat met een nieuw en frisse machinist verder met zijn werkzaamheden. Mark en Cor gaan na een heerlijk bakje koffie weer verder, op naar de volgende uitdaging.